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中国高端轨道车辆装备首次登陆美国

发布时间:2021-05-05 16:25
本文摘要:记者从中国北车株式会社得知,美国当地时间10月22日下午(北京时间23日),美国马萨诸塞州交通局月批准后,向中国北车订购了284辆地铁车,装备了波士顿红线和橙线地铁。这是中国轨道交通设备企业在美国面向世界的招标中首次失败。 据北车美国公司总经理卢西伟介绍,这辆284辆地铁列车包括152辆橙色线车、132辆红色线车,今年5月面向世界招标,中国北车和世界轨道交通装备制造企业分别投标。最后,中国的北车失败了。

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记者从中国北车株式会社得知,美国当地时间10月22日下午(北京时间23日),美国马萨诸塞州交通局月批准后,向中国北车订购了284辆地铁车,装备了波士顿红线和橙线地铁。这是中国轨道交通设备企业在美国面向世界的招标中首次失败。

据北车美国公司总经理卢西伟介绍,这辆284辆地铁列车包括152辆橙色线车、132辆红色线车,今年5月面向世界招标,中国北车和世界轨道交通装备制造企业分别投标。最后,中国的北车失败了。

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这也是中国北车2011年获得法国罐车订单后,再次获得欧美国家轨道交通装备的整车订单。从此,中国北车轨道交通装备构建了亚洲、欧洲、非洲、北美、南美、大洋六大洲的垄断面积。这些地铁列车是马萨诸塞州交通局在波士顿和周边城市圈运营的慢速运输车辆,车体采用不锈钢材质,只采用汽车结构,其中橙线列车载客量类似于国内目前大量使用的b型车,红线列车载客量更大,类似于国内大型城市使用的a型车。

列车运行时速102公里。在定期维护和修理的基础上,车辆设计每年需要运营12.9万公里,工作年数需要30年。

列车结构强度、控制安全性拒绝等使用美国标准。中国北车是世界上仅次于的地铁车辆供应商,近5年来占世界地铁车辆的22.4%市场份额。中国北车的地铁车辆可以登陆美国,除了其经营业绩外,还依赖于其领先的研发生产技术和可靠的生产技术组织能力。

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波士顿地铁始于1897年,是世界上最先完成地铁的城市之一。作为世界上城市轨道交通历史悠久、线路密集的国家之一,美国对城市轨道交通车辆有持续的市场需求。


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